中国聚氨酯产品专题系列之二：聚氨酯泡沫专题

行30年，百姓生活看“行”变化

30年前，城里的上班族们骑着色彩单调的自行车在街道上穿行，数量不多的公交车，每遇风雨天常常人满为患。拥有一辆私家轿车代步，是很多人想都不敢想的事情。30年弹指一挥间，如今的交通工具已是花样繁多：在繁华都市，知名品牌轿车会不经意间从人们身边招摇而过，出租车招手即停，私家车的数量更是以惊人的速度与日俱增。回首交通工具的变迁，人们品出了昔日清贫生活的苦涩，也品出了今日改革开放成果的甘甜。
如今，自行车、摩托等交通工具正被新的变化所取代，而且是翻天覆地的变化。老百姓出门“打的”已成家常便饭。截至2007年6月，我国机动车私人拥有率正在快速增长。公安部交管局提供的数据显示，截至6月底，全国私人机动车保有量超过1.15亿辆，占机动车总量的75.43%，与2006年底相比增长5.16%。其中，全国私人汽车保有量已超过3200多万辆，占汽车保有量的60.48%，与2006年底相比，增长7.44%；私人轿车保有量为1300多万辆，与2006年底相比增长16.17%，已占轿车保有量的76.14%，继续保持较高的增长速度，但是增长率比去年同期下降了0.96个百分点。
随着汽车工业的发展，聚氨酯在车用领域的作用也逐渐增大。

我国聚氨酯工业起始于20世纪50年代末，至今已有40多年的发展史。1958年大连染料厂开始研究甲苯二异氰酸酯，1962年建成年产500t甲苯二异氰酸酯（TDI）生产装量，为我国聚氨酯工业奠定了基础。1959年上海市轻工业研究所开始聚氨酯泡沫塑料的研究。同期，江苏省化工研究所也进行了聚氨酯树脂以及原料的试验研究。
1964年江苏省化工研究所与南京塑料厂协作，聚醚型聚氨酯软质泡沫塑料投入中试生产。1966年江苏省化工研究所与南京橡胶厂协作，混炼型聚氨酯弹性体投入中试生产。天津化工研究院和天津油漆厂在国内最早开展聚氨酯涂料的研究，直到1965年后，在天津、上海等地有少批量聚氨酯涂料生产。上海合成树脂研究所研究成功双组分聚氨酯胶粘剂，1966年由上海新光化工厂投入工业化生产。
1974年北京建筑工程研究所开始研究聚醚型聚氨酯防水材料，于1982年在淮阴有机化工厂投入工业化生产，为我国聚氨酯树脂在土木建筑应用领域打下基础。1976年江苏省化工厅组织江苏省化工研究所等单位进行聚氨酯跑道的技术攻关，于1978年开始铺设大面积的聚氨酯跑道和各种类型体育场地。
我国聚氨酯工业在1978年前有一定规模的小工业装置生产，在相当长的一段时间内，由于原料配套工业以及应用开发等工作基础薄弱，发展缓慢，当时聚氨酯树脂总生产能力仅为1.1万t，产量仅5000t左右，品种仅有30余种，这一阶段是我国聚氨酯工业的初始开创阶段… …<详细>