苹果手机一直以来都是各种镁铝金属、有机玻璃等看起来"高端大气上档次"的材质，与往年不同的是，今年却有两个版本：IPhone 5S和IPhone 5C。 据悉，IPhone 5C外壳采用聚碳酸酯材料制成，有白色、红色、绿色、蓝色和黄色五种配色，给消费者多种选择。
在iPhone 5c正式发布前，用户认为iPhone 5c自采用聚碳酸酯材质厚会反光，但从实际体验上看来，它有一点微妙的光泽，这是为了配合鲜艳的机身配色。此外，为了避免聚碳酸酯材质不耐脏，苹果公司特别做了耐脏处理，触摸起来并不会留下指纹。同时苹果公司还表示，iPhone 5c机身内加置了钢质加固框架，让手机更加坚实。由于采用了聚碳酸酯为机身材质，iPhone 5c在外观设计上自然多了可延伸性。机身四角及后背采用了圆滑、一体化的设计，整个机身后背一气呵成。
除了iPhone5C采用聚碳酸酯外壳，诺基亚EOS、三星GALAXYS4同样采用聚碳酸酯外壳，不过目前国内涉及聚碳酸酯材料的企业并不多。
苹果公司使用聚碳酸酯材料制作手机外壳，看重的想必是其无色透明的特性。这也恰恰是工程塑料中唯一无色透明的材料。
工程塑料是指一类可以作为结构材料，在较宽的温度范围内承受机械应力，在较为苛刻的化学物理环境中使用的高性能的高分子材料，有良好的机械性能和尺寸稳定性，在高、低温下仍能保持其优良性能，可以作为工程结构件的塑料。主要包括五大类。
| 聚酰胺(PA) | 聚甲醛（POM） | 聚苯硫醚（PPS） | 聚碳酸酯（PC） | 聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT） |
| 聚酰胺(PA)：也称尼龙，是大分子主链重复单元中含有酰胺基团的高聚物的总称。聚酰胺可由内酸胺开环聚合制得，也可由二元胺与二元酸缩聚等得到的。聚酰胺塑料是在聚酞胺纤维基础上发展起来的，是最早出现能够承受负荷的热塑性塑料，具有良好的综合性能，包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，适于用玻璃纤维和其它填料填充增强改性，提高性能和扩大应用范围。在汽车、电气设备、机械部构、交通器材、纺织、造纸机械等方面得到广泛应用。 | ||||
聚碳酸酯材料发展史概述
1953 年，德国拜耳公司的 Hermann Schnell 开发出第一种能够工业化生产的聚碳酸酯。除了 Schnell，美国通用电气的 D. W. Fox 也在一个贮藏瓶中发现了一种坚韧的块状碳酸酯。
1958，拜耳开始大规模生产 PC，并将其称为"模克隆®"（Makrolon®）。 美国通用电气和陶氏化学、意大利的 Anic 和法国的 AtoChem 也紧随其后，开始生产PC。 日本、韩国及其它国家/地区的公司也加入 PC 生产的行列。
下面重点介绍三大聚碳酸酯材料生产商：
| 拜耳聚碳酸酯业务部 | 沙伯基础创新塑料 | 帝人集团 |
拜耳聚碳酸酯业务部(以下简称PCS业务部)是世界领先的聚碳酸酯生产商，其生产厂分布在全球各地，包括豫尔丁根(德国)、安特卫普(比利时)、贝敦(美国)、马普塔普特(泰国)和上海(中国)，从而保证向每个市场和客户及时供应产品。作为解决方案供应商，PCS 业务部致力于为塑料用户提供从产品开发到大规模生产的全程最佳支持，提供完整的聚碳酸酯产品系列。"模克隆®(Makrolon®)"这个名字和PCS业务部紧紧相连，代表着优质和完善。模克隆®聚碳酸酯是拜耳材料科技产品中的最知名品牌，也是整个拜耳集团销量最好的产品之一。由模克隆®及其衍生品制成的产品应用于汽车以及电气和电子行业。由于其重量更轻、抗振性更强，并能为设计者提供更大的空间，因而经常代替玻璃被作为汽车车顶制造材料。 作为巩固其市场地位的另一重要策略，聚碳酸酯业务单元将其全球总部从德国勒沃库森迁至上海，以加快在该重要市场和地区的决策速度。作为该计划的一部分，该业务单元约70个全球和地区的职能部门都将迁至上海。 |
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聚碳酸酯材料的三大应用领域是玻璃装配业、汽车工业和电子、电器工业。聚碳酸酯的应用开发是向高复合、高功能、专用化、系列化方向发展。下面列举一下聚碳酸酯材料主要应用于哪些领域。
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
1.聚碳酸酯汽车窗体系
德国拜耳聚合物和美国GE塑料公司合资的Exatec公司推出了全球第一个进入市场的聚碳酸酯汽车窗体系Exatec500,该体系具有杰出的耐冲击性、耐候性和耐磨性。GE公司指出，采用聚碳酸酯汽车窗，可以革新汽车车窗的设计和安装位置以及开启车窗的机械系统，加上聚碳酸酯重量比替代材料轻得多和汽车发生碰撞事故时窗户不会伤及人员等优点，推广应用极为看好。据专家估计，未来十年内，新型的PC汽车玻璃将形成50-60亿美元的市场。
2.聚碳酸酯光扩散材料
随着小型车轻量化的趋势，制造商们对采用更加轻巧的由聚碳酸酯制成的LED前照灯透镜和其他光学元件的兴趣日渐高涨，更重要的是，事实上通过这些组件的使用实现了前轴前部的减重，对车辆动力学有积极作用。此外，LED前照灯耗能少的特性也减少了电池的负担。
从前，汽车车灯灯罩大部分为玻璃制成，而如今聚碳酸酯代替传统玻璃，能够将重量减轻一半，从而大幅降低内燃动力引擎车辆驱动所需的能耗，进而大大减少二氧化碳的排放量。
1.食物接触
目前有关聚碳酸酯容器能否用于贮存食物仍然有争议。争议点在于：当聚碳酸酯水解后，会释出双酚A：
1/n [OC(OC6H4)2CMe2]n + H2O → (HOC6H4)2CMe2 + CO2
超过100项研究发现了具有生物活性的双酚A会来自于聚碳酸酯。这种塑料及其组成成分双酚A已被安全使用了超过50年。与此同时，双酚A是受到最彻底审查的化学品之一，世界各地的政府机构，包括欧洲食品安全局（EFSA）等，对其进行了深入的研究和评估。与任何其它材料一样，极少量的双酚A有从包装材料迁移到食品的潜在可能性。但即便发生这种情况，无数研究表明，其含量也远远低于任何政府机构设定的、基于安全考虑的标准。
2.易和其他物质发生化学作用
聚碳酸酯本身无毒。使用该材料所制成的容器不能使用次氯酸钠或其它碱性清洁剂来冲洗，否则会释放出双酚A，会影响生殖系统。一些研究发现，初始酚含量合格的PC热分解放出酚类物质要达到200℃左右的高温，这远远超过了水杯等的正常使用温度。
1.国内聚碳酸酯持续供不应求
作为五大工程塑料中唯一的透明产品，聚碳酸酯(PC)的国内外产能都增长迅猛。
近年来，中国对聚碳酸酯等工程塑料类产品需求明显上升。2010年,中国聚碳酸酯消费量113万吨，产量22万吨，产品主要依赖进口，是国内工程塑料进口量最大的品种。初步预测，2015年中国聚碳酸酯需求量将达到178万吨，2011年至2015年年均增速近10％。据相关行业协会的预计，我国"十二五"期间，聚碳酸酯的表观需求量增速将维持在10%～15%。
亚太区目前占全球聚碳酸酯生产总量的60%以上。到2015年，该地区所占世界市场份额有望增至65%，而中国市场凭借其国内汽车、铁路、电器和电子行业的巨大增长潜质不仅已经成为亚太区的主要市场，还将成为聚碳酸酯的全球主要市场。
2.未来发展方向——汽车和电子产业
随着汽车、电子、电器等工业的快速发展，近年来，下游企业对聚碳酸酯的需求旺盛，国内外市场依然被看好，聚碳酸酯仍将维持增长态势。未来聚碳酸酯材料将被越来越广泛的应用到汽车和电子领域。
近几年以聚碳酸酯为代表的五大工程塑料因其良好的性能，不仅在电子领域应用逐步拓宽。在汽车减量化设计理念中，与传统金属材料相比，新型高端工程塑料及改性塑料将进一步代替金属，主因塑料材质的使用可明显将车身减重30%-40%。在节约燃料的同时还能降低二氧化碳排放。奇瑞公司近期选择杜邦高性能聚合物单元为其车用塑料提供商,高性能聚酰胺树脂、乙烯丙烯酸弹性体等复合材料将在进气孔、气缸罩盖、通风管等汽车零部件中得到应用,塑料强度的提高也将对金属逐渐形成替代。
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