TDI市场价格走势分析
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- 2011-2012年国内TDI价格走势对比
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- 2012年 1-9月TDI华南地区价格走势图
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- 2012年 1-9月TDI华东地区价格走势图
- 七月：沉睡的羔羊
- 八月：怒吼的雄狮
- 九月：依旧磅礴的气势
行情回顾
七月，受市场淡季及看空心态所致，TDI市场交投低迷，行情呈现缓幅走跌势头。回顾月内，月初，虽有原油期货反弹，支撑甲苯市场，但TDI交投乏力，且有场内供过于求格局影响，市场人士心态多有不佳。下游看空情绪下，买盘压价现象普遍。持货商则在出货压力下，让利商谈货源价格。低迷态势不断，在月中，场内持货商出货皆乏力，且面临后期市场价格继续看跌的情况下，部分中间商主动拉低货源报价。下游在观望等待中，少有接盘。月末，市场进入观望态势，在等待厂家最新结算挂牌价的情况下，持货商主动降低报价者少有。个别在下游询盘压价下小幅走低货源商谈价。
截止七月末，华东市场上海货在20500元/吨附近，国产货基本在20400-20500元/吨;华南市场国产货不带票在20000元/吨，带票在20400-20500元/吨，拜耳及巴斯夫货源不带票在20400-20500元/吨，带票在20600-20800元/吨;华北市场国产货在20500元/吨，巴斯夫货20500-20700元/吨。
- 7月初，烟台巨力TDI装置停产，至月底重启。
- 7月16日，沧州大化聚海装置将进入停产检修，时长为20天左右。
- 甘肃银光停车检修计划推迟至7月30日。
厂商动态
后市预测
目前，国内TDI市场整体交投量依旧不乐观，加之主要下游泡绵企业开工不佳，订单需求量有限，使得场内出货多显滞缓。进入下月，在国产工厂检修装置逐步启动下，市场货源供应量加大，场内供过于求格局再度凸显。加之，目前TDI海外市场亦显不佳，故预计国内TDI市场难稳其势，或呈现继续走低之势。
化企 "助力"TDI
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巴斯夫宣布Lupranate®TDI提价
自2012年9月15日起，或按合同许可，巴斯夫将对北美地区所有Lupranate®TDI产品提价0.08美元/磅。
巴斯夫宣布投资10亿欧元建TDI工厂
2012年初，巴斯夫宣布投资10亿欧元建设新的TDI工厂。该工厂将自2014年起为汽车和家具行业生产塑料材料。总部路德维希港同样也是巴斯夫集团重要的研发中心。该地区拥有3.3万名员工，占集团总员工数四分之一以上。
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陶氏宣布VORANATE™ TDI美国地区提价
自2012年9月1日起，或按合同许可，陶氏将对其VORANATE™ TDI产品提价0.10美元/磅。其他合同条件和条款仍然有效，订单应当符合既定每月销售水平和合同义务。
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拜耳装置检修 5月TDI供货量愈加紧张
下游泡沫需求疲弱，价格持续上涨主要是由于国内外供货量呈偏紧态势。自4月中旬起，TDI价格一路走高，5月18日上海货报价已涨至23000元/吨。
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沧州大化聚海公司：TDI项目实现满负荷运行
5月16日，沧州大化聚海公司7万吨/年TDI装置一次投料成功并实现满负荷运行，比原计划提前36天产出合格产品，成为国内TDI企业建设发展史上的典范。
沧州大化推高TDI
2012年半年报称，新建7万吨TDI项目为10万吨TDI项目首期工程，预计投资总额为11.96亿元。受益于TDI价格上涨，寡头垄断生产企业沧州大化股价也不断上扬。
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银光又添TDI精制方法等7项专利
今年获得发明专利授权的一种粗甲苯二异氰酸酯的精制方法、连续制备甲苯二胺的方法等7项专利技术中，已有4项被运用于TDI产品实际生产中。
甘肃银光TDI厂推进生产技术创新
甘肃银光集团TDI厂以加强员工素质建设、提高员工创新能力、提升基础管理水平为导向，营造人人创新、事事创新的氛围，激发广大员工的创新潜能，推进生产线工艺技术创新。
来自媒体的声音
中国证券报: 产能过剩难阻TDI价格狂飙
自年初以来，国内TDI价格大幅上涨，幅度超30%，此前市场担心的产能过剩并没有对价格形成压制。分析人士认为，国内TDI面向全球市场，价格上涨主要是由于海外产能临时停产导致的供应紧张以及低库存水平下的市场炒作。
从行业数据看，TDI行业的产能十分充裕，与当前的价格上涨行情形成强烈反差。研究报告显示，预计2012年国内新增约50万吨TDI产能，与2010年相比，产能增幅在100%以上。产能集中释放使得行业短期供给面压力较大。
新快报：TDI涨价概念股逆市走强
近一个月以来TDI的价格持续上涨，华东地区TDI8月8日的市场价为每吨20350元，9月7日已升至每吨23750元，约一个月时间中每吨就已经上涨3400元，涨幅近17%，上周国内TDI市场价格表现坚挺，本周再续强势，上涨5.96%，最近涨到了近三年以来最高价，每吨达到24500元。
最值得兴奋的是，目前国内大部分生产企业装置开工，恢复运行，负荷渐稳，但基本无库存，短期内依然较难满足紧张的TDI市场。业内人士认为，自今年以来行业景气已逐步修复，而TDI价格上涨必然利好沧州大化、北化股份、方大化工等上市公司。
21世纪经济：TDI价格大幅上行 一月涨17%
2012年8月到9月以来，TDI价格上涨3400元/吨，涨幅为17%;华东地区TDI市场价已由8月8日的20350元/吨，上涨至9月7日的23750元/吨;同期，TDI主要原料甲苯价格也有所上涨，但涨幅仅为6%(8550元/吨至9025元/吨);因此，反映TDI盈利水平的价差(TDI-0.62*甲苯)上涨了21%，最近一个月，TDI盈利在价格带动下显著改善。分析认为，目前国内大部分生产企业装置开工恢复运行，负荷渐稳，但基本无库存，短期内依然较难满足紧张的TDI市场。
大众证券报：TDI涨幅备受关注
国内TDI市场主要分华东、华北、华南三个地区。根据统计，华南地区价格最高已至28000元/吨，远高于华东、华北地区的价格。华东地区TDI市场价已由8月8日的20350元/吨，上涨至9月7日的23750元/吨。同期，TDI主要原料甲苯价格也有所上涨，但涨幅为6%。近期TDI价格暴涨主要是因为供给紧张所致。基础化工行业高级分析师曹小飞分析认为，国内主要TDI装置轮番停产，TDI主要产能上海拜耳负荷低。华南地区TDI进口因海关监管严格而受限。另一方面国际巨头轮番提价并减少供应。供给端的因素是TDI价格大幅上涨的主要原因。
TDI原料涨势喜人 下游苦不堪言
涂料
金九银十，对中国楼市而言，预示着一轮楼市的销售旺季。而今年下半年却大不相同，特别是8月以后这种涂料火爆的场景却淡出了市场，取而代之的是生产量的放缓的不足和销售速度的减慢。这种现象在楼市观望潮的心理暗示下，尽管市场上涂料没有出现明显的降价，但需求量却出现了部分萎靡。9月却遭遇前所未有的"冷淡"，这对涂料行业而言不仅是一个警钟，同时也是一个值得行业思考的因素。
三季度预期的涂料销售高峰期并未达到理想的销量，四季度又属于涂料行业淡季，资金回收困难重重。内忧外患下，有涂料企业不得已向经销商进一步施压，要求经销商更多的进货，以及快速的回款，并打出了"低价"的策略，以期能快速销售产品，尽快回笼资金，缓解沉重的资金压力。
家具
家具企业是典型的出口企业，但随着原材料、人工成本的上升及人民币升值，今年的家具出口企业困难重重，一些家具板材、油漆、胶水等原料全线涨价，最高幅度超50%，加大了企业的经营成本。近两年，我国制造业成本优势减弱，特别是家具出口已遭重创，而近日，欧盟正式通过的"木材及木制品规例和新环保设计指令"，给本就处于寒冬的中国家具出口企业当头一棒。家具生产企业陷入内外交困。
饱受内忧外患的中国家具行业，渠道与终端正处于最不安宁、最动荡的阶段。房地产调控以及卖场扩张过快的双重冲击，导致终端单位产出下降幅度高达60%，今年更是80%以上的经销商处于亏损。与之形成强烈反差的是卖场租金上扬、员工工资上涨，大批经销商从"经销伤"走到了"经销殇"，成为阵痛中最大的受害者。
汽车
中国汽车工业协会数据显示我国汽车工业运行情况，7月份，国内汽车产销为143.71万和137.94万辆。国内车市正在进入淡季，商用车表现尤其低迷，惟一利好是累计同比降幅有所收窄。
2012年前7个月，国内汽车产销累计1096.87万和1097.94万辆，同比增长4.84%和3.56%。但是，由于缺少汽车终端销量数据，到底有多少车还在销售商手里，是一笔糊涂账。但从经销商反映的情况看，确实有部分汽车品牌商业库存较高。由于一些汽车企业年初制定了过高的增长目标，而市场又不景气，部分汽车企业将库存压力转移到经销商手里。这是造成部分汽车品牌商业库存畸高的主要原因。随着车市金九银十销售旺季的到来，相信不久经销商的库存水平会下降到合理水平。毕竟过高的库存水平对汽车厂家和经销商都是不利的。
TDI市场涨势小结
正如所见，国内TDI市场从8月中旬开始反弹，且以两耳不及掩耳之势，掷地有声，中间商报盘上调幅度之大，是同时间段聚氨酯原料产品中涨势最为喜人之最，主要原因有两点，一点客观因素，市场上装置整体开工不稳或停车，供货面从略紧到偏紧，再到紧张，一系列的过度阶段无非只用2周左右时间，调动起中间商以及下游采购的注意，之后随着现货的渐买渐少下，市场内炒作炒涨操作渐发酵至饱满，从而之后市场每日均有不同程度的报价，且各家虽实质性出货价位各有千秋，但坚挺的高报盘是全所未有的团结。
二点人为因素，以往每年的金九银十市场均有在下游普遍的攀升需求支撑下，上扬走势呈现，"拉涨以及利润丰厚"特写，然而今年更甚以往，在上半年整体虽循序渐进的上涨上行(除6月初至8月中旬的跌势)，但下游需求整体表现低迷下，此种心态得到充分的酝酿，加之外围经济环境疲软影响行业未来经济走向等，使得对于今年下半年的传统产销旺季无比的期待以及对拉涨市场有一种较以往更为迫切的心态。
从9月份各家工厂的挂牌价来看，较上月均有大幅调涨，但进入9月份后的几天内，市场报盘已经脱离了此价位区间，报盘各随各意，市场上已达到了谁有货向谁看齐的感觉，然而下游市场表现一般，因为维稳生产下，虽从中间商拿货或高位坚挺或无货，致使抵触情绪蔓延，但短期内紧张的供货面难有抚平下，使得市场内投机心理以及预期攀升后向好心态等充斥。
时至9月下旬，前期的供应面紧缺状况在多数生产企业装置开工回稳，货源陆续填补等影响下，略有小幅缓解，但因主以直供订单客户，从而市场上现货流通资源依然有限，但下游整体跟进依然乏力，且生产成本高筑下，压价力度依然强烈。然后随着盘稳走势的前行，市场中上海拜耳TDI装置传闻停车检修，对外供应减少等，使其场内偏紧的供应面再度陷入紧张氛围中，华东地区商谈水平呈现上调操作，且中间商低价惜售或存封盘不报等。临近周末，各生产企业因无库存压力，且场内货源补给力度缓慢，以及之后的十一长假，和十八大的召开，危险品运输的限制等等，依然多方利好支撑下，国内TDI市场高位运行，气氛向好。
